כמה דדליפט צריך כדי להרים מכונמית מהצד?
 

200 220 מספיק אני מאמין ?<

353.24

למה אתה מדבר חוינה סתם

יש נוסחה לזה בפיזיקה אין לי כוח למצוא אותה,
בגדול אתה צריך למצוא את נקודת הכובד שמשתנה בכל נקודה וכמה הכי הרבה משקל סך הכל
יש לך לאורך התנועה, המשקל משתנה כי המומנט משתנה לאורך כל התנועה, בעיקרון אני מניח של 250+
בשביל להרים מכונית ממוצעת

הנוסחא די פשוטה, זה מומנטים. אבל כמובן זה מאוד תלוי בסוג המכונית, אורכה, איך המשקל מתחלק וכו'. כמו כן מאיפה מרימים ואיזה גובה.. אם אני לא טועה בתחרויות סטרונגמן car deadlift זה סביב ה350 קילו.

זה הרבה יותר קשה מדדליפט כי אתה לא בפוזיציה טובה
אני חושב שצריך לסובארו ג'סטי למשל לפחות 250 גם מהמקום הכי קל
מניסיון..

ממליץ לך להישאר בתחום הכ1שר הג1פני.

אתה כזה גבר, בוא תסביר למה.

כי זאת שאלה מפגרת שאי אפשר לענות עליה.
איזה רכב בדיוק? איזה אורך? איפה מרכז המאסה של הרכב?

גם אם הייתי יכול לחשב מספר כלשהו בלי להתחשב בגורמי סביבה, הגורמי סביבה משפיעים יותר מדי: נקודות אחיזה אפשריות והחומר שהן מורכבות ממנו, סוג הרכב(מה הגובה של מרכז המאסה מהרצפה ומה הטווח שצריך להזיז אותו כדי שהרכב יתרומם-מרכב/מתלים) ועוד

עזוב נחש אנחנו לא יודעים על מה אנחנו מדברים מדע זה לא חשוב

כי זה משוואה דיפרנציאלית מסובכת שבוודאות לא תצליח למצוא בחיפוש קל שכוללת את מקדם השיכוך של הגלגלים ושל בולמי הזעזועים
מקדם החיכוך של הגלגל עם הרצפה
שטח הפנים של הגלגל שנוגע הרצפה
אורך ורוחב הרכב
המרחק בין הגלגלים
הנקודה שבה המרים אוחז וחלוקת הכוח שלו בין הידיים במידה והוא לא אוחז באותה נקודה
המשקל לא משתנה בגלל המומנט, המשקל לא משתנה בכלל, מה שכן משתנה הוא המומנט שאתה מרגיש וזה בכלל בגלל הזווית של הרכב
אני יכול להמשיך ככה כל היום אז בוא תשאר בתחום האימ1ן הג1פני.

אתה חמוד, כולה פירטת לעומק את מה שרשמתי במילים פשוטות, ניסית להתלהב ולא הצלחת /:

אתה לא תיארתי כלום.. זרקת גיבוב של שטויות כדי לצאת טיפה חכם
וגם שם כתבת שטויות שחלק סתרתי בהודעה שלי
להתלהב אי אפשר כי זה חומר שכל סטודנט שנה ראשונה למקצוע הנדסי יכול לפתור, אבל להעיד על חוסר היכולת שלך זה דווקא אפשרי.

זה אחד מהריבים הכי דורשי פופקורן שקרו פה לאחרונה

פ1פק1רן זה משמין

גם ככה אחרי ארבעה גרעינים נגמר הריב
זה אפילו לא ארוחת צ'יט

ריב יש בין שני אנשים עם דעות שונות
פה אין ריב יש חינוך

אתה יצאת על הבחור בהתנשאות אז אני אלמד ממך.
אתה מדבר שטויות וגם אתה - סתם מנסה לצאת חכם.
רוחב הרכב אינו משפיע, המומנטים מתבטלים אחד עם השני (גודל שווה וכיוונים מנוגדים).
למען הסר ספק, אני סטודנט שנה ג' להנדסת תעשייה וניהול, אחרי קורסים של פיזיקה 1,2 ומשוואות דיפרנציאליות - על מנת לסבר את פניך שיש לי מושג על מה אתה מדבר.
החיכוך הוא זניח עד לא קיים, המכונית אינה נעה במישור הרצפה במהלך התנועה אלא במישור האנכי, החיכוך היחיד שקיים הינו החיכוך עם האוויר.
אפשר להתחשב במקדם השיכוך של בולמי הזעזועים (לא בטוח אם זו ההגדרה הנכונה, המושג הנהוג הוא מקדם האלסטיות של הקפיץ) אבל כאשר מדובר בתנועת "דדליפט" הכוונה לניתוק המכונית מהקרקע, אחרי שגלגל מתנתק מהקרקע, שזו הנק' בה מתחילת תנועת "דדליפט" (dead-stop) הקפיץ אינו פקטור, אלא אם אתה מתחשב בתאוצה שלו בתחילת התנועה, אך קשה לי להתייחס לכך ברצינות.
לגבי משקל- המשקל כן משתנה בעקבות המומנט, להזכירך משקל זהו כוח ולא מסה. משקל זהו גודל וקטורי - (גודל וכיוון). אני מניח שהתכוונת למסה (מאסה בכל הכוח) אבל אם אתה אוהב להתפלסף, אז למה לא.

עיקר החישוב כאן הוא משוואה די פשוטה של מומנט, כל מה שצריך לדעת זה זוית המכונית בניתוק מהקרקע, מיקום מרכז המסה, ומסת המכונית. לא רואה סיבה שתלמיד פיזיקה בתיכון לא יוכל לפתור זאת.

Boom bitch get out of the way

(ואגב לא למדתי פיזיקה אף פעם זה פשוט הגיון )

:bow::bow::bow::bow::bow::bow::bow::bow::bow::bow: :bow: